La configuración geométrica de la zona heliportuaria y las superficies de aproximación y salida propuestas permiten la operación de helicópteros de tamaño mediano, siendo el modelo Bell-412 EP el helicóptero de diseño, si bien el dimensionado de la helisuperficie permitirá la operación de helicópteros ligeramente mayores. Podrán operar asimismo helicópteros con un MTOW de hasta 8.000 kg., incluyendo por tanto los helicópteros que realizan misiones de Búsqueda y Rescate (SAR) en esta zona del Mediterráneo: Aerospatiale SA-330 Puma.

La operación será en vuelo visual (VFR) en horario diurno y nocturno. El helipuerto estará balizado para permitir operación nocturna. También dispondrá de un sistema de drenaje, y un sistema de extinción de incendios automático de emergencias.
3.2 Ubicación del proyecto. El helipuerto del Nuevo Hospital del Mar Menor se proyecta como una instalación de superficie situada en la pedanía de Pozo Aledo, en el municipio de San Javier, situado en la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia. Concretamente, el helipuerto se localiza a 1,5 km de los límites de urbanización del conjunto de San Javier, y a 800 m de la pedanía de Pozo Aledo.

En el caso de un helipuerto hospitalario, la elección del emplazamiento, del tipo de helipuerto (elevado, a nivel de suelo, en terraza…) y de las rutas de acceso, el máximo número de operaciones/día, la tipología y «Performance» del helicóptero admisible, etc., están en parte condicionadas a la necesidad de emplazamiento de la instalación. Resulta evidente que un helipuerto sanitario receptor de traslados que da servicio a la unidad de urgencias de un hospital no puede ubicarse excesivamente lejos de esa unidad de urgencias, sin perder su utilidad y razón de ser.
A la hora de ubicar el helipuerto en el entorno del hospital, el promotor ha estudiado cuatro alternativas posibles. A efectos de impacto ambiental, todas ellas reúnen las mismas condiciones, ya que se encuentran a escasa distancia entre sí. La determinación de la ubicación final se ha realizado atendiendo a criterios de funcionalidad del hospital, de cercanía a urgencias y de compatibilidad con el urbanismo del entorno
A la hora de ubicar el helipuerto en el entorno del hospital, el promotor ha estudiado cuatro alternativas posibles. A efectos de impacto ambiental, todas ellas reúnen las mismas condiciones, ya que se encuentran a escasa distancia entre sí. La determinación de la ubicación final se ha realizado atendiendo a criterios de funcionalidad del hospital, de cercanía a urgencias y de compatibilidad con el urbanismo del entorno.

Alternativa A: helipuerto situado en la azotea del edificio. Debido a la configuración del edificio del hospital, que se estructura en alas estrechas, no se dispone de la superficie suficiente, por lo que habría que adaptar el proyecto del edificio a un helipuerto elevado, chocando con ciertos parámetros prioritarios de diseño del hospital. Esta alternativa ha sido por lo tanto descartada.

Alternativa B: helipuerto sobre la marquesina de entrada a urgencias. Esta alternativa también ha sido descartada, debido a que la superficie propuesta era insuficiente para el helipuerto, y adecuarla a su uso como helipuerto requeriría aumentar mucho su superficie, y reforzar la estructura. Además, se consideró que esta opción provocaría un mayor nivel de ruido en las dependencias del hospital, requiriendo un estudio al respecto y aislamientos especiales en el lado sur del hospital.

Alternativa C: helipuerto sobre el parking del hospital: construcción de una estructura sobre el parking, hacia el mismo costado que la solución propuesta, pero en la cubierta de una estructura. Esta alternativa ha sido descartada por su elevado coste, causando además un fuerte impacto visual sobre la entrada principal del hospital, sin aportar un excesivo beneficio en otros parámetros frente a la opción finalmente adoptada.

Alternativa D: helipuerto situado en el extremo sur de la parcela del hospital, a cierta distancia de la entrada a urgencias, elevado 3 m sobre el terreno, con el objeto de evitar que los obstáculos de los alrededores, como árboles o pequeñas farolas, interfieran con la operación de las aeronaves. Esta es la ubicación finalmente elegida para el emplazamiento del helipuerto, por ofrecer un equilibrio coste-resultado óptimo respecto al resto de alternativas estudiadas.

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